核心提示：古尔邦节假期，不少选择自驾出游的新能源车车主在出发前会到4S店检测或保养车辆。

新疆万隆华迪汽车销售服务有限公司技术经理苏荣（左）与维修派单员查看车辆保养维修情况。（全媒体记者李宁艳摄）

新疆网讯（全媒体记者李宁艳）古尔邦节假期，不少选择自驾出游的新能源车车主在出发前会到4S店检测或保养车辆。

6月14日，乌鲁木齐晚报全媒体记者在阿勒泰路比亚迪(246.800, -3.45, -1.38%)汽车王朝网(万隆华迪4S店)看到，五辆新能源汽车排队等待检测，维修师戴着绝缘手套，手持绝缘电阻测试仪对一台新能源车进行测试。

“这一周已经接到16辆新能源汽车预约检测和保养。”新疆万隆华迪汽车销售服务有限公司技术经理苏荣说，随着新能源汽车在乌鲁木齐产销端份额的逐步增大，新能源汽车售后市场维修和养护的人员也逐步增多。

据乌鲁木齐市交警支队车辆管理所统计数据显示，截至今年年初，乌鲁木齐新能源汽车保有量4.1万辆。仅2023年，乌鲁木齐市新增新能源汽车超过2万辆，增幅超过一倍多。

新兴产业往往会催生一批新职业。随着越来越多的新能源汽车上路，在汽车养护领域，新能源汽车维修师近年来成为市场“新宠”。与传统燃油车相比，新能源汽车更像是一部智能终端。这就需要维修师既要懂车也要熟悉“电”。

今年33岁的苏荣从事汽车维修12年，2019年起从燃油汽车维修师转型新能源汽车维修师。他说，从比亚迪机电师（入门级）认证到中级认证的这段经历让他认识到，从事新能源汽车维修，不仅要有燃油汽车维修经验为基础，还要对机电系统很熟悉，不停地学习，还要经常更新新能源汽车新增功能和维修原理及知识。

“我们公司技术内训是一月四考，不仅有线上、线下课程，还有直播课程学习。”苏荣说，学习集成式控制器、底盘电控、动力电机和储能系统等课程。

从新能源汽车上新来看，新能源汽车呈现电动化与智能化叠加演进趋势。在养护领域，除了动力系统的电动化外，智能座舱、智能交互等也给维修师带来新考验。“以检测环节为例，许多辅助工具的自动化、智能化水平也都明显提升，这就需要维修师不断学习。”苏荣说。

作为门店维修“老手”，苏荣说，入门学徒要经过2年到3年汽修学习和实践，才能通过初级技师认证，5年到8年再参加中级技师认证，公司也鼓励维修师考电工证。

但这些还远远不够，为了跟上日新月异的新能源汽车技术，除了公司内训，苏荣还利用业余时间去长沙、西安参加最新的专项维修知识培训。

汽车后市场呈现的服务性需求也考验着养护市场的新兴群体。新疆万隆华迪汽车销售服务有限公司服务总监李军说，许多车主对汽车养护的需求逐渐从技术拓展到技术加服务，“在维修过程中，车主不仅希望享受到好的技术，还希望有良好的服务体验，前段时间公司两名维修师到木垒为车主提供了上门换件维修服务。”

教育部曾发布《制造业十大重点领域人才需求预测》，预计到2025年国内节能与新能源汽车人才缺口将达103万人。

“经过多年发展，如今新能源汽车慢慢进入高频养护阶段，但这两年公司在新能源汽车维修师这块人员缺口较大。”李军说。

苏荣说，维修新能源汽车，不再是满身油污，衣服和手也比以前干净多了，还学习到很多智能互联的知识，与客户交流新的使用功能。

谈起今后的计划，苏荣说，这两年要继续加强学习，提升个人技能，更好满足市场需求和提升客户体验，向高级机电师认证冲刺。